Istutukselta kuppiin eli kahvin kuljetusmenetelmät

TÄRKEIMMÄT KAHVINTUOTTAJAT

Kahvia tuotetaan yli 75 maassa päiväntasaajan varrella. Sitä viljellään esimerkiksi Etelä-Amerikassa, jossa Brasilia ja Kolumbiaovat suurimpia tuottajia . Kahvia viljellään myös Keski-Amerikassa (Guatemala, Costa Rica), Afrikassa (Etiopia, Kenia, Tansania) ja Kaakkois-Aasiassa (Vietnam, Indonesia). Kahvia viljellään jopa Havaijilla.

VAIKEIN TEHTÄVÄ

Ennen kuin kahvipavut pääsevät laivaan, lentokoneeseen tai kuorma-autoon, on ensin saatava jalostetut kirsikat ja pavut pois plantaasilta. Tämä on yleensä yksi vaikeimmista tehtävistä, sillä plantaasit sijaitsevat yleensä vaikeapääsyisissä paikoissa. Usein niille ei edes johda tietä, joten viljelijöiden on rakennettava ne itse.

Eri maissa eri plantaaseilla kahvinpoimijoiden on noustava yli 2500 metrin korkeuteen merenpinnan yläpuolelle päästäkseen käsiksi parhaisiin kahvikirsikoihin. Kun he ovat täyttäneet pussinsa, he menevät alas jalostuslaitoksiin. Sadonkorjuun ja jalostuksen jälkeen kahvi on valmis lähetettäväksi.

KAHVIN PAKKAAMINEN KULJETUKSEN AIKANA

Kahvipavut kuljetetaan viljelijöiltä ennen niiden paahtamista, joten ne ovat vihreää kahvia. Koska kahvipavut ovat herkkiä kosteudelle, ne on pakattava pusseihin, joissa ilma pääsee kiertämään. Suljetut pussit edistäisivät tiivistymistä ja vahingoittaisivat siten kahvia.

Kuljetuksessa käytetään mieluiten luonnonkuituja, kuten juuttia, jotka mahdollistavat ilmankierron. Juuttisäkeillä on kuitenkin taipumus pidättää vettä pintaan (jolloin vain kahvin uloin kerros on alttiimpi mätänemiselle). Kahvi toimitetaan 60 tai 69 kilon pusseissa.

Kosteus on suurin vihollinen, koska kahvi kuljetetaan usein laivalla valtameren yli.

Vihreät kahvipavut eivät säily pitkään valossa, ja ne menettävät nopeasti makunsa ja voivat muuttua hapanimeliksi. Kuljetus valtameren yli kuhunkin merentakaiseen maahan on pidettävä mahdollisimman vähäisenä, jotta papujen tuoreus säilyy.

Valintamyymälöihin, kahvilaketjuihin jne. tarkoitettu kahvi paahdetaan yleensä alkuperämaassa ja kuljetetaan tyhjiöpusseissa. Paahtaminen nopeuttaa hajoamisprosessia entisestään, sillä se tuo kahviöljyn papujen pinnalle, mikä nopeuttaa hapettumista ja hapettumista.

Yksi paremmista tavoista pakata kahvi kuljetusta varten on GrainPro-pussien käyttö. Nämä pussit suojaavat kahvia ympäristön hajuilta ja myös kosteudelta, joten ne toimivat paljon paremmin kuin juuttipussit. Paras ja kallein menetelmä on tyhjiöpakkaus. Tämä suojaa kahvia kosteudelta, ympäristön hajuilta ja ilmalta (hapelta) ja pidentää myös vihreiden papujen tuoreutta.

VALITUN KAHVIN KULJETTAMINEN

Valikoitu kahvi on eksklusiivinen hyödyke, ja sitä on kohdeltava sellaisena kuljetuksen aikana. Kahvi kuljetetaan GrainPro-vuoratussa pussissa, joka suojaa sitä kosteudelta ja myös erilaisilta mahdollisilta tuholaisilta. Se voidaan myös tyhjiöpakata 30 kg:n laatikoihin.

KAHVIN PAKKAAMISEN MERKITYS KULJETUKSEN AIKANA

Vaikka meillä on usein taipumus ajatella, että kahvin laatu perustuu yksinomaan kunkin lajikkeen erityisominaisuuksiin tai papujen uutto- ja lajittelutekniikkaan, on syytä muistaa, että kahvin pakkaaminen ja kuljetus ovat erittäin ratkaisevia sen lopullisen maun ja laadun kannalta. Jos kahvipapuja ei säilytetä oikein kuljetuksen aikana, ne voivat imeä itseensä liikaa kosteutta, mikä vaikuttaa kielteisesti kahvin laatuun ja makuun.

TOIMITUS

Kahvia kuljetetaan useimmiten laivoissa konteissa, jotta käsittely nopeutuisi ja konttikuljetukset olisivat edullisempia. Eurooppaan suuntautuvat kuljetukset katetaan 95-prosenttisesti tällä tavoin. Pavut varastoidaan pusseissa, mutta kahvisäiliöiden on täytettävä tarvittavat varotoimenpiteet. Käytetään sekä tavanomaisia tavanomaisia kontteja että ilmastoituja kontteja.

Molemmat kahvia kuljettavat kontit on sijoitettava kuljetuksen ajaksi kannen alle, jotta ne eivätaltistu liiallisille lämpötilan vaihteluille, jotka voivat aiheuttaa papujen höyrystymistä ja pavujen pilaantumista kosteuden vuoksi. Kosteus on kahvipapujen suurin vihollinen kuljetuksen aikana.

Kahvipavut on ehdottomasti suojattava pakkaselta. Paras kuljetuslämpötila on 10 ja 20 ℃ välillä. Suurimmat ongelmat lämpötilan vaihteluista johtuvat, kun papuja kuljetetaan Etelä-Amerikan trooppisista kesistä eteläisellä pallonpuoliskolla Euroopan talviin pohjoisella pallonpuoliskolla. Lämpötilaerot voivat olla jopa 50 ℃. Jäähdytys on välttämätöntä, jotta jyvät eivät kuivu. On myös tärkeää mitata säiliön lämpötila päivittäin ja tarkistaa ilmanvaihto säännöllisesti. Riittämätön ilmanvaihto voi johtaa jyvien käymiseen ja mätänemiseen.

Kahvipussit laitetaan säiliöihin, joihin mahtuu noin 250 pussia. Valitettavasti joskus säiliöt seisovat satamissa tarpeettoman kauan, ja kahvi kärsii tästä.

LENTOKULJETUS

Lentokuljetukset ovat harvinaisempia. Lentorahtia käytetään kuljetettaessa kalliimpia kahveja, jotka on kuljetettava nopeasti määränpäähänsä. On kuitenkin myös todettu, että ilmanpaineen vuoksi kahvi voi menettää jopa noin 25 prosenttia alkuperäisestä maustaan.

MATKAN PÄÄTEPISTE?

Kun kahvi saapuu mantereelle, jonne se on tarkoitus kuljettaa, se menee joko suoraan paahtimoille, jotka ovat sopineet etukäteen ottavansa kahvin vastaan viljelmiltä, tai yrityksille, jotka myyvät raakakahvin edelleen.

Tämän jälkeen vihreä kahvipapu menee paahtimolle, jossa tapahtuu toinen tärkeä prosessi.

Paahdettu kahvi kulkee sitten kauppoihin, kahviloihin ja pöytäänne rakastamamme juoman muodossa. Kahvin matka on pitkä prosessi, mutta se on sen arvoinen. Mitä mieltä sinä olet?